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  • 汽车后市场概况
汽车后市场空间虽大,却还未形成成熟的市场环境

随着汽车产业的逐渐成熟,整车销售的利润空间将逐渐下滑,并向汽车后市场转移,中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。与强大的市场空间相对的是,汽车后市场达不到相应的成熟度,消费者的消费意识还需要有意识、有指导性的引领。以汽车美容为例:中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上;受国情与生活条件限制,大部分车主对较高端的汽车美容还持保留意见;大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式以及如何消费,还处在一知半解、半懂不懂的状态,因此对投入消费比较谨慎。

由此可见,中国汽车后市场消费还需要商家有意识、有针对性和指导性的引领。

几家大的汽车后市场企业各自分居小范围市场,整体市场掌控力不足。

中国汽车后市场,表面上形态各异,百花齐放,非常活跃,但实质良莠不齐,形成品牌的屈指可数,整体上讲目前还处于混乱状态。国内汽车服务行业小店到处都是,没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台,严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。虽然行业里也不乏有实力和资金的“潜龙”,但随着国外企业的介入、随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟,后市场的一场龙争虎斗也必不可少,而这些“潜龙”是否能够抓住机会腾空出世还很难说。

服务不健全、服务理念偏差

服务不再仅仅局限于为消费者提供方便,而是在传统意义上加入快乐消费、安全消费和文化消费等内容。车主买的不仅仅是交通工具,更是一种可以无限延伸的生活。车主追求的不再是一种大众雷同化的装饰,更追求一种能彰显个性的特色。“中国汽车后市场走势研讨会”上专家表示,国外在对顾客更换供应商的原因进行调查后发现:对产品不满意而更换供应商的顾客只占据14%,68%的客户是由于供应商职员态度冷淡。

如今,随着私家车增多和各种新需求的出现,个性消费已逐渐被市场认可,但个性消费和文化消费的内涵还都有待提高,可以说国内真正的汽车“后市场”还并未被完全开发出来。推动和开拓这个市场还需要大量的普及和宣传工作。

业内人士分析,国内汽车后市场蕴涵着巨大商机,尤其在汽车维修、配件、美容、改装等汽车后市场服务上,目前仍处于待开发状态。多方面了解消费者的偏好,打造出成熟、标准化的管理,以及高质量高科技的产品服务,会促进本土汽车后市场服务行业的快速成长。

没有成本优势、整体价格偏高

一辆车的贴膜市场价格大约在1500左右,而在依托集团采购的大型超市里,这种产品的价格可以低于1000元。中国汽车后市场的经营者们由于没有技术壁垒、又不具备大规模采购的优势,造成整体成本偏高,在不能自产的情况下,只有集团采购才可能降低整体价格。

资力雄厚的外企抢滩中国汽车后市场,却需要适应中国的本土情况

面对中国汽车后市场暗藏巨大的利润,国外资力雄厚的大企业纷纷意图分食这块大蛋糕。早在2003年5月,日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯就已宣布,将正式进入中国汽车服务市场;澳德巴克斯在日本国内的直接竞争者黄帽子株式会社也决定,将在上海国际汽车城开设其中国的第一家店;日本目前最大的汽车用品制造商CARMATE(快美特)在广州宣布,把中国区首卖权交给占地面积达2500平方米的AEC汽车用品超市,全力打造中国汽车后市场流通领域的“航空母舰”;而美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科早在几年前就已进人中国,目前已在国内主要城市布好了局,并立志成为华东汽车快修的“大哥大”。

这些意图进入中国汽车后市场的国外企业大都资力雄厚、有多年的国外汽车后市场经验、有先进的经营理念,会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。但是对于中国汽车后市场来讲,他们却缺少同样的背景,需要适应中国的本土情况。

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